Aston Martin V8 Vantage

Автор: Иван Владимиров

Aston Martin V8 Vantage (Астон Мартин В8 Вантаж) безупречный супрекар для гонок наперегонки с поездом.

Никто и никогда не сомневался в том, что Aston Martin Vantage V8 Vantage / Астон Мартин В8 Вантаж - быстрая машина. Чертовски быстрая. И этому есть многочисленные подтверждения. Взять хотя бы прошлогоднее успешное выступление на "Нюрбургринге". А ведь в гонке участвовала практически серийная машина... Тем не менее англичане решили сделать Aston Martin Vantage V8 Vantage / Астон Мартин В8 Вантаж еще быстрее. Для этого на 400 "кубиков" увеличили объем мотора, модернизировали трансмиссию и поработали над подвеской. В итоге мощность возросла более чем на 10%, и автомобиль получил дополнительное преимущество перед конкурентами. Кстати, название этой модели переводится с английского как "преимущество"...

"- СКАЖИТЕ, это что, тот самый знаменитый скоростной поезд? -Да, но, честно говоря, он мог бы быть и побыс­трее..."

Этот диалог из филь­ма "Такси-3" мы с при­ятелем, не сговариваясь, повторили дословно, увидев идущий парал­лельным курсом состав TGV. Он только что ото­шел от станции и еще не успел набрать крей­серские 300 км/ч. Шел бы он на максимуме, и у нашего Aston Martin Vantage V8 Vantage / Астон Мартин В8 Вантаж не было ни одного шанса удержаться рядом. А так - можно попробовать...

И куда только делось все очарование разме­ренной буржуазной жиз­ни? Оно в мгновение ока растворилось, уступив место мальчишечьему азарту. Удар по тугой пе­дали сцепления, щелчок рычага КПП - передача включилась коротко и четко, как патронник запирает затвор трех­линейки, и газу...

Автомобиль словно споткнулся, вздрогнул всем корпусом, на долю секунды замешкался в нерешительности, а затем рванулся вперед. Время остановилось. Мотор Aston Martin Vantage V8 Vantage / Астон Мартин В8 Вантаж басовито рявкнул - открылся байпасный клапан, автоматичес­ки под нагрузкой по­нижающий давление в выпускном коллекторе. Горизонт метнулся на­встречу, и довольно ши­рокая при неспешной езде дорога сузилась до размеров едва различи­мой тропинки.

Разгон до "сотни" меньше чем за 5 с только на бумаге выглядит не слишком впечатляющим: чуть быстрее Porsche 911 / Порше 911 с "механикой", чуть медленнее Ferrari F430 / Феррари F430. Подумаешь! Но так рас­суждать можно лишь сидя за столом и листая автомобильный каталог. А когда ощущаешь это на собственной шкуре, да еще в приземистом открытом автомобиле... Когда легкий встречный ветерок превращается в хлещущий по лицу тугой и упругий жгут... Когда деревья по сторонам дороги сливаются в мо­нотонную зеленую лен­ту... Когда в полуметре от тебя мчится стремитель­ный поток асфальта...

Третья передача. Вес­тибулярный аппарат сходит с ума, отказыва­ясь воспринимать про­исходящее. Четвертая. Мы держимся наравне с поездом.

 Пятая.- Жми, он уходит! - кричит мой пассажир, пытаясь сползти по си­денью пониже, чтобы спрятаться от набегаю­щего встречного пото­ка.