Aston Martin V8 Vantage - динамика

Автор: Иван Владимиров

Шестая. Прямая как стрела дорога уходит вверх, и я не вижу, что там, за перегибом. Это уже опасно. Не хватало еще вылететь на холм полным ходом. Потом, как говорят гонщики, подброс, колеса разгру­зятся, машина оторвет­ся от земли и станет не­управляемой. А дорога, вполне вероятно, пойдет левее. Или правее. Какая разница. Главное то, что в поворот мы уже при всем желании не попа­дем. Бр-р-р...

Что будет дальше, я успел представить до­вольно наглядно. До этого лучше не доводить. Торможу. Господь с ним, с поездом. Пусть уходит. Все равно у него "максималка" выше. В штат­ном режиме не сильно, но помнится мне, что в Книгу рекордов занесен случай, когда TGV разо­гнался до 500 км/ч...

Спортивные тормоза осадили Aston Martin Vantage V8 Vantage / Астон Мартин В8 Вантаж еще на полпути к вершине. Даже быстрее, чем я ожидал. Наверное, мы не слишком сильно и ра­зогнались. До 200 км/ч, не более. А теперь ско­рость упала, перепуск­ной клапан на выпуске закрылся, и мотор еле слышно заурчал на хо­лостых оборотах.

Вот это уже лучше. Здесь, во французской глубинке, так быст­ро ездить не принято, даже если у тебя Aston Martin / Астон Мартин. Надо держать себя в руках, как и подо­бает аристократичному владельцу чистокровно­го английского автомо­биля.

Собственно говоря, с самого утра я примерно таким и был, всеми си­лами пытаясь вжиться в предложенный образ. Проснулся в гостевой спальне прелестного шато, спустился на пер­вый этаж, в столовую. Попил чай с хозяйкой (настоящей графиней, между прочим), обсуж­дая попутно последние выходки месье Саркози:

- Вы только подумай­те, как он себя ведет! Эта его женитьба... Нам, аристократам, этого не понять...

Прогулялся по саду в сопровождении жутко породистой хозяйской собаки. Не спеша выехал прокатиться на откры­том Aston Martin Vantage V8 Vantage / Астон Мартин В8 Вантаж. А потом, стыдно признать­ся, гонки с поездом... Что за мальчишество!

Но это только с одной стороны. С другой - ка­кого черта, зачем меня сюда позвали? Оценить обновленный Aston Martin Vantage V8 Vantage / Астон Мартин В8 Вантаж и главное, попробовать его новый мотор. Вот я и попробовал, благо на­шлось, где и с кем пого­няться.

Но шутки в сторону. Повод для визита во Францию был весьма серьезен. На самую ус­пешную и популярную

модель Aston Martin / Астон Мартин стали устанавливать новый двигатель. Ну, не то чтобы принципиаль­но новый, но серьезно модернизированный. По сравнению с предшес­твенником его объем вырос до 4,7 л. Раньше, напомню, на модель Aston Martin Vantage V8 Vantage / Астон Мартин В8 Вантаж ставили 4,3-литровый V8. Прибавка рабочего объема весо­мая. Благодаря ей мощ­ность выросла более чем на 10% и составила 420 л.с. Старый мотор вы­давал "всего лишь" 385. Тоже немало, но совер­шенству, как и гонке вооружений, предела нет.

До 100 км/ч Aston Martin Vantage V8 Vantage / Астон Мартин В8 Вантаж теперь разгоняется за 4,8 с. Как это происхо­дит на практике и что при этом чувствует во­дитель, я уже расска­зал. Причем не надо за­бывать, что у меня был кабриолет со складным матерчатым верхом, который я открыл, от­правляясь на прогул­ку. В такой машине все ощущается значитель­но острее. На "сотне" - смешная для суперкара скорость - кажется, что едешь уже все 150 км/ч, а то и больше. И это притом, что аэродинамика машины просчитана практически безупреч­но - ветер в салон не за­дувает, и можно не на­прягаясь разговаривать с попутчиком.

Тем не менее я гово­рю "практически безуп­речно". Исключительно потому, что на больших скоростях(действитель­но больших - в разы превышающих разре­шенный нашими ПДД лимит) передние колеса начинают разгружаться, и руль, по ощущениям, становится более "лег­ким". У купе Aston Martin Vantage V8 Vantage / Астон Мартин В8 Вантаж и даже у родстера с за­крытой крышей такого эффекта нет.

Содержание:
Aston Martin V8 Vantage
Динамика
Трансмиссия Sportshift
Все страницы