Chevrolet Cruze

Автор: Александр Зумберов

С 27 июля 2009 года Chevrolet начинает продажи Cruze в России. Этот автомобиль действительно открывает новую эру в новейшей истории знаменитой марки. До этого момента практически вся гамма Chevrolet состояла из перелицованных Daewoo. Многим это не нравилось: мол, негоже столь старинную и заслуженную марку мешать с корейским ширпотребом. Однако руководство GM сыграло в этот раз удачную партию: Chevrolet стали очень популярны в Европе.

В Chevrolet с гордостью заявляют, что кузов Cruze – самый жесткий в классе, его торсионная жесткость увеличена на 140 процентов по сравнению с Lacetti. Это должно положительно сказаться не только на управляемости, но и на безопасности. Аэродинамика на вполне современном уровне (коэффициент Cx равен 0,31). Под кузовом – модернизированная платформа GM Delta II. Она полностью разработана европейским отделением General Motors, на этой же платформе построен новый Opel Astra и долгожданный гибрид Volt.

Cхема подвесок традиционна: спереди – McPherson, а сзади – торсионная балка. В пользу балки говорит не только дешевизна, но и ее меньший вес и габариты. Причем управляемость Cruze будет настроена с учетом требований европейских покупателей – рулевое управление, тормоза и подвеска должны понравиться активным водителям.

Новая модель поступает в продажу в двух комплектациях с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра. Оба они имеют системы изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Первый располагает мощностью в 113 л.с., с таким мотором Cruze разгоняется от 0 до 100 км/ч за 12,5 секунд. 1,8-литровый двигатель уже может похвастать 141 л.с. – такой седан разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10 секунд. Оба двигателя могут сочетаться с пятиступенчатой механической коробкой передач или новым шестиступенчатым “автоматом”.