Honda Pilot - подвеска и система привода

Автор: Григорий Алешин

«Пилот» имеет очень «внятный» руль с хорошей обратной реакцией, хорошие тормоза, боковые крены, конечно, есть, но отнюдь не пугающие, машина не спешит заваливаться в резком повороте, в порядке и курсовая устойчивость, даже в асфальтовой колее. Стыки, ямки, лежачие полицейские — все проходится без встряски, лишних вибраций и довольно упруго. Что не удивительно, ведь этот большой кроссовер имеет полностью независимую подвеску со стойками «МакФерсон» впереди и «многорычажкой» сзади. «Пишет» повороты машина тоже довольно уверенно, но если ожидается рейс по «волнистой» местности, лучше заранее запастись гигиеническими пакетами — продольные волны асфальта Honda Pilot не любит, раскачка, особенно на большой скорости, сильная и не слишком приятная. С другой стороны, разгонная динамика достаточно вялая для 3,5-литрового движка, после 150 км/час она совсем теряется, и чтобы добраться до максималки в 180 км/час, нужен изрядный кусок свободной трассы. Не располагает к гонкам и 5-ступенчатый «автомат», слегка «задумчивый» на старте. Однако, особенно если отключить «овердрайв», на быстрый обгон «Пилот» вполне способен. В общем, не забывайте, что под вами семейный автомобиль, настраивайте «круиз-контроль» на 120 км/час, и будет вам счастье. А если устанете, съезжайте к ближайшей речке, отдохните, «Пилот» же полноприводный и вполне это позволяет.

За полный привод Honda Pilot отвечает система VTM-4, она передает крутящий момент на заднюю ось («Пилот» в обычных условиях переднеприводный) при резком старте или на скользкой дороге, то есть во всех случаях, когда система стабилизации решит, что это необходимо. В грязи ее можно заблокировать кнопкой на центральной консоли, но блокировка срабатывает только если селектор АКПП находится в положении «1», «2» или «реверс». В этом случае на заднюю ось перекидывается до 70% крутящего момента. «Понижайки» в «Пилоте», конечно, нет, это в основном асфальтовый автомобиль, зато есть очень полезная система Hill Start Assist, помогающая не скатываться назад, трогаясь на крутом подъеме.

Дорожный просвет 203 мм — по данным производителей, однако не спешите радоваться, днище не слишком плоское, защиты нет никакой, а низкую «юбку» переднего бампера очень легко оторвать, особенно двигаясь в колее задним ходом. Утешением служит то, что поставить защиту движка и загодя избавиться от мешающего свеса — не проблема, пристегнете, когда продавать будете. И еще, помните, что Pilot машина довольно тяжелая, когда две с лишним тонны начнет стаскивать в колею или к кювету — этот процесс не остановит никакая система стабилизации, ведь штатные колеса замыливаются в пять секунд и превращаются в слики. Если же вы все-таки «сели», не забывайте о главном «внедорожном ресурсе» — выгоняйте из машины детей, жену с подругой, тещу с тестем и любимого Шарика, и пусть они толкают, коллективными усилиями. Помнится, даже репку вытащили, а уж машину то и подавно.

На главную

Содержание:
Honda Pilot
Комфорт салона Pilot
Двигатель V6 SOHC VTEC
Подвеска и система привода
Все страницы