Hyunday Elantra vs Skoda Octavia vs Opel Astra

Автор: Сергей Канунников

HYUNDAI ELANTRA
Седан дебютировал в 2007 году.
Двигатели: бензиновые 1,6 и 2 л (122 и 143 л.с.)
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая, автоматическая 4-ступенчатая (с мотором 2 л).
Комплектация: 6 уровней.
Цена базовых комплектаций: 489 000 - 684 900 руб.

SKODA OCTAVIA
Модель стартовала весной 2004 года. С конца 2007-го автомобиль выпускают в Калуге. Варианты кузова хэтчбек, универсал.
Двигатели: бензиновые 1,4 - 2 л (80 - 160 л.с.); дизельный 1,9 л (105 л.с.)
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая (с моторами 1,4; 1,6 и 1,9 л) и 6-ступенчатая (2 л); автоматическая 6-ступенчатая (1,6; 1,9; 2 л).
Комплектация: Classic, Ambiente, Elegance, L&K.
Цена базовых комплектаций: 499 000 - 999 000 руб.

OPEL ASTRA
Автомобиль появился в 2003 году. Выпускают трех- и пятидверный хэтчбек, универсал, с 2007-го в гамму добавили седан. С февраля 2008-го налажена сборка в России.
Двигатели: бензиновые 1,6 - 1,8 л (115 - 140 л.с.)
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая, автоматическая 4-ступенчатая (с мотором 1,8 л)
Комплектация: Essentia, Enjoy, Cosmo
Цена базовых комплектаций: 497 000 - 622 000 руб

Автомобили неуклонно растут в размерах, мощности и цене. Все они дети современности - акселераты… Значит, и мы вправе повышать требования. И если в тесте выявляют победителя, должны быть и побежденные.
Мне даже немного жаль «Элантру» - совсем неплохой автомобиль. Но ведь он попал в очень сильную, амбициозную компанию. А значит, и спрос построже. Потому-то огромные белые пластмассовые кнопки выглядят аляповато. Не спасает, а скорее раздражает голубая подсветка, которую, к счастью, можно хоть немного приглушить. Даже игривое овальное окошко не избавляет от ощущения дешевой пластмассовой масс-культуры.
Мягкое, бесформенное сиденье само по себе не такое плохое. Но в этом классе, тем более в этой ценовой группе принято уже нечто более интересное. Зато простенькие, бесхитростные подрулевые переключатели, по-моему, ничем не хуже новомодных электронных устройств.
Салон - не рекордный, но вполне просторный, багажник тоже приличный. Вот только нет ручки на тыльной части крышки. Мелочь? Да, одна из тех, что формируют впечатление об автомобиле. Достаточно доехать от Москвы до полигона по мокрому снегу, а потом дотронуться рукой до крышки… Понимаете? А конструкторы фирмы «Хёндай» - нет.
Зато из тестируемой троицы «Элантра» - самая комфортная. Подвеска надежно изолирует от колдобин и ям. При этом сильной раскачки на продольных волнах и в поворотах не возникает. Очень и очень достойно