Hyunday Elantra vs Skoda Octavia vs Opel Astra - Интерьер

Автор: Сергей Канунников

Водителю, привыкшему к собранности за рулем, непременно понравится сиденье. Поначалу покажется жестким, зато вскоре как будто срастаешься с креслом. Дорогу «Октавия» держит крепко, отлично слушается руля. Система стабилизации срабатывает нерезко, деликатно. Ее, кстати, можно отключить. Вряд ли это многим понадобится в быту, но подготовленный водитель без электронного помощника действительно сможет ехать по снегу быстрее. Все хорошо, пока дорога ровная. Кочки и небольшие трамплины отзываются заметными ударами в подвеске и передаются через то самое отличное жесткое сиденье. Зато дорожный просвет - очень внушительный.
За неожиданно длинным ходом педали тормоза следует вполне адекватное замедление. К этому быстро привыкаешь, но оценку пришлось снизить - у соперников такой особенности нет.
«Шкода» - акселерат, старающийся выглядеть взрослее. У него есть на это основания, но порой машина чуть строже и жестче, чем нужно.
Ну, не понимаю: чем хороши модные, не фиксирующиеся рычажки указателей поворотов и стеклоочистителей? Включил правую мигалку, перестроился, выключил слишком резко и… включил левую. Выгляжу чайником!
 «Опель» - самый просторный (база, как у «Вектры»!), а багажник и вовсе рекордный для седана такого класса. А еще «Астра», пожалуй, самая модная. По крайней мере, хочет такой быть. Хотя салон, отделанный черным «гранитом», некоторые сочли не менее мрачным, чем в «Шкоде». Впрочем, его разбавляют пятна из «алюминия».
Насчет дизайна спорить можно. Но не поспоришь с тем, что настраивать магнитолу и ходить по меню борткомпьютера неудобно. Именно за вспомогательные органы управления, отвлекающие водителя от основных, эксперты и снизили «Астре» оценку. Сидеть в машине удобно, сиденье чуть мягче, чем в «Шкоде», но - «в поле допуска». Сзади - примерно, как в «Элантре».

Содержание:
Hyunday Elantra vs Skoda Octavia vs Opel Astra
ходовые и двигатели
Интерьер
Итоговая оценка
Все страницы