Toyota Prius 3

Автор: Моригути Масаюки

Среди автомобилей, увидевших свет в текущем году, несомненно центром всеобщего внимания стал Toyota Prius третьего поколения. Какое же развитие получила модель, спустя 12 лет после дебюта Prius? Об этом мы узнали в ходе тестовой поездки, на которую нам удалось заполучить автомобиль незадолго до появления его на прилавках автодилеров.
Икона японского автопрома 2009

Такое ощущение, что 2009-й уже можно считать годом гибридного автомобиля. Только три недели назад мы брали на тест-драйв новый Honda Insight, и вот теперь — свежачок от Toyota, прототип нового поколения Prius, начало продаж намечено на май. За один только месяц на Honda Insight было подано около 8 000 заявок. Как стало известно, цена на новый Prius составит минимум 2 050 000 иен (около $21 800). Автожурналисты активно муссируют тему «войны» между двумя гибридами. Не будем вступать в споры о том, кому суждено стать победителем в этой борьбе, хотя у меня есть своё мнение — именно Prius станет в этом году символом всего японского автопрома.
Больше комфорта для задних пассажиров

Обновленный кузов, как должно быть видно из фотографий, совсем не большой. По сравнению с текущим поколением, длина машины увеличена всего на 15 мм, а ширина — на 20 мм, высота кузова и длина колесной базы остались такими же. Аэродинамика продумана до мелочей, коэффициент лобового сопротивления у гибрида составляет всего 0,25.

Еще одно отличие от текущей модели: самая высокая точка крыши смещена к центру кабины (раньше она находилась прямо над головами водителя и переднего пассажира). Благодаря этому добавился комфорт в размещении задних пассажиров — теперь при росте 170 см здесь можно не бояться удариться головой. Спинки передних кресел стали тоньше на 30 мм, что также добавило места для коленей. Порадовал и изменённый угол между сиденьем и спинкой заднего дивана. Словом, высший уровень комфорта в классе 2-литровых седанов.

Каких-либо неудобств, связанных с более тонкими спинками передних сидений, за короткое время тест-драйва я не испытал. В замысловатых линиях приборной панели прослеживается мотив листа, испещрённого жилками. Кое в чём, впрочем, Prius утратил оригинальность: ручка переключения передач переместилась на приподнятую над полом центральную консоль (раньше он располагалась на приборной панели).
Мягкий ход?

Чего коснулось обновление гибридной системы: объем двигателя с циклом Аткинсона повышается с 1,5 до 1,8 литра; электромотор оснащается планетарным редуктором, аналогичным таковому на гибридных модификациях Toyota Estima и Toyota Harrier; а также система дополняется электронным масляным насосом и уникальной системой рекуперации тепла отработавших газов. В целом же конфигурация осталась прежняя.